聯軸器（傳動軸）在工作時,萬向節經常處于高轉速下承受較大的扭矩和沖擊負荷,萬向節的伸縮節還要隨著懸架的變形而不斷地伸長和縮短,與變速器第二軸驅動橋主減速器的主動軸之間的夾角也在不斷地改變,因而損壞比較嚴重。

　　實踐證明:萬向節傳動裝置的損壞主要是十字軸萬向節的損壞,即十字軸軸頸和滾針軸承的磨損、十字軸軸頸和滾針軸承碗工作面的壓痕與剝落。然而,良好的潤滑可防止十字軸和滾針的早期損壞,延長萬向節的使用壽命。 車輛保養規范中規定:滑動叉鍵齒和中間軸承使用鈣基潤滑脂(黃油);十字軸的滾針軸承和三橋驅動的中間軸承使用齒輪油。但在實際工作中,由于不少駕駛員和保修人員對傳動軸的潤滑油缺乏足夠的了解,有的為了工作方便,有的因無加注設備,因而對十字軸滾針軸承的潤滑也使用了黃油。

　　更有很多的駕駛員和保修人員因十字軸的注油嘴與黃油嘴相同,便認定是規定要加注黃油,從而造成了十字軸的早期損壞。 萬向節為什么加注黃油能導致十字軸早期損壞呢?這是因為黃油是一種由稠化劑和基礎油形成的結構分散體系,內中含有結合水作穩定劑,適用于易受潮濕或接觸水,工作溫度不超過60一80度的摩擦表面上。